Wir bitten Sie für Fahrzeuge wie Wohn­mo­bile oder ge­bremste An­hän­ger sowie für Än­der­ungs­ab­nahmen, Schaden­gutachten und kurz­fris­tige Haupt­unter­suchungen am selben Tag nur tele­fonisch Ter­mine zu ver­ein­baren.

Regelmäßig interessante Beiträge rund um das Thema Technik, Kfz und andere Kuriositäten!

Schaden online erfassen...

In Zeiten hochinfektiöser Pande­mien und un­sicherer Rechts­grund­lagen sind not­wendige Fahr­zeug­be­sichtigungen zur Fest­stellung Ihrer Schadens­ersatz­ansprüche u.U. nur ein­ge­schränkt oder gar nicht mög­lich. Nach Ab­stimmung können Sie uns die grund­legenden In­forma­tionen zur Ihrem Schadens­fall mit unserer Online App direkt über Ihr Handy zur Weiter­ver­arbeitung zu­kommen lassen.

Viele Funkschlüssel sind un­sicher - nicht nur durch die all­seits be­kannte Funk­strecken­ver­längerung wie mehr­fach in der Presse dar­ge­stellt. Auch Schließ­an­lagen mit dem "Rolling Code System", also ein codiertes Funk­aus­tausch­signal zwischen Schlüssel und Fahr­zeug, was nur ein­malig zur Öffnung ver­wendet wer­den kann, sind un­sicher und können mit unserer oben ab­ge­bildeten Hard­ware und der im Display sicht­baren Software leicht ge­öffnet werden. Der An­griff dauert nur wenige Se­kunden und schon ist das Fahr­zeug ent­riegelt. Etwaige Einbruch­spuren sucht man nach dieser Öffnungs­methode ver­geblich.

Bosch CDR - Da geht noch was...

Unzählige Sensoren er­fassen per­ma­nent den Be­wegungs­zustand des Fahr­zeuges, die Position und einen Zeit­stempel und füttern damit die Bord­rechner und Steuer­geräte. Glaubt man den Fahr­zeug­her­stellern handelt es sich bei diesen Daten um Momentan­aufnahmen, die nicht dauer­haft ge­speichert werden. Schade, wenn z.B. im Rahmen einer Unfall­re­kon­struk­tion eben gerade diese Momentan­aufnahme z.B. der Ge­schwin­dig­keit vor der Kol­li­si­on ver­loren wäre. Jede Aktion im Fahr­zeug hinter­lässt digitale Spuren, man muss sie nur finden. Auf Unter­stützung durch den Fahr­zeug­her­steller (Ich sehe was, was Du nicht siehst...) darf man im Zweifels­fall nicht hoffen, verläss­licher ist hier unser Aus­lese­set der Fa. Bosch USA, CDR - Crash Data Retrieval.

Manche Fahrzeuge wollen speziell angefasst werden, so z.B. die Tesla-Fahr­zeuge, die sich nicht mit dem Bosch CDR ver­ständigen wollen. Lesen Sie nach­folgend, wie wir die Crash­daten aus den RCM-Modulen der Tesla Modelle S 85 und 70D ausgelesen haben.

Der oben abgebildete Straßen­abschnitt war ursprünglich nur zur Er­stellung eines Ortho­fotos mit der Drohne überflogen worden. Nach­träglich wurde aus diesen Fotos eine 3D Punkt­wolke erstellt, welche nach An­klicken des Fotos oben oder des Button ein­gesehen und online be­arbeitet werden kann. Punktauflösung aus Performanzgründen online reduziert. Online-Funktionen: Anzeigen, Messen, Höhen, Winkel, Abstände, Höhenprofile, Punktgrößen, Farben etc.

Bei der technischen Auswertung von Verkehrsunfällen sind die Be­weg­ungs­ri­chtungen der Fahr­zeuge vor der Kollision, die Abläufe während der Kollision und die Bewegungen und Rotationen nach der Kollision wichtige Bezugsgrößen. Häufig kann eine Klärung der näheren Umstände, die zur Kollision geführt haben, nur noch nach Aktenlage - manchmal erst Monate und Jahre nach dem Vorfall erfolgen. Dann sind die beteiligten Fahrzeuge nicht mehr verfügbar oder längst repariert und alle verwertbaren Spuren an der Unfallstelle nicht mehr vorhanden.

3D Fahrzeug oder Gelände aus Kamerafotos

Manchmal hilft auch ein Laserscanner bei der Umgebungserfassung nicht weiter, z.B. dann, wenn bauliche Veränderungen nach dem Unfall vorgenommen wurden oder das oder die Fahrzeuge nicht mehr zur Ver­fügung stehen. Wir erstellen aus ge­eigneten Digital­fotos handelsüblicher Kameras maßstäbliche 3D-Modelle verunfallter Fahrzeuge, Gelände- und Straßen­profile.

Soweit Ihnen bei einem konkreten Unfallgeschehen die Brems­weg­strecke bekannt ist oder ein­ge­schränkt werden kann, können Sie mit unserem online Rechner, die Geschwindigkeit eines Fahrzeuges zu Beginn der Bremsung ermitteln und gleichzeitig den Einfluss der Kol­li­sions­ge­schwindig­keit beurteilen. Die Kol­lis­ions­ge­schwindig­keit selbst werden Sie sicher nicht ermitteln können, schon mal gar nicht nur aus der Kenntnis der Beschädigungen an Ihrem Fahrzeug. Sie werden hier jedoch nachrechnen können, dass die Ausgangsgeschwindigkeit zu Beginn einer Bremsung nicht linear mit der Geschwindigkeit zunimmt, die Sie aus den Bremsspuren ermitteln konnten. Diese Berechnungsmodule sind auch als Anwendungen für Smartphones und Tablets im App-Store erhältlich.

Digitale Justiz Kommunikation

EGVP steht für Elektronisches Gerichts- und Ver­waltungs­postfach, wobei der Daten­aus­tausch z.B. mit den Gerichten über eine von der Justiz ent­wickelten Soft­ware rechts­verbindlich und ver­schlüsselt über das Transport­protokoll On­line Ser­vi­ces Computer Interface (OSCI) er­folgt. Links im Bild: Justiz Client.

Das Ingenieurbüro Kneifel unterstützt alle erforderlichen Standards für eine sichere Datenübertragung. Unser Mailserver sendet und empfängt mit SSL/TLS Ver­schlüsselung.

Vertrauliche oder per Gesetz^* zur Ver­schlüsselung vor­geschriebene In­halte empfangen und verschicken wir gerne mit Zertifikat und digitaler Signatur, den Inhalt und die Anlagen verschlüsselt. Für den Schlüssel­aus­tausch schicken Sie bitte eine signierte eMail an zertifikat@kneifel.de. Unsere eMail-Adresse mit dem erfor­derlichen Zertifikat und Signatur erhalten Sie dann um­gehend an die von Ihnen eingehende eMail-Adresse.